ZHONGYUE MOLD est un fabricant professionnel de moules à injection chinois qui fournit des moules de couvercle de moteur automobile/des boucliers de compartiment moteur en plastique et des couvercles décoratifs aux fournisseurs mondiaux de pièces automobiles et aux équipementiers de niveau 1. Les véhicules modernes remplacent les carénages de moteur en métal par des capots de moteur en plastique légers et résistants à la chaleur moulés en PA66+GF30 (nylon renforcé de fibres de verre) ou PP-T20/T30 (polypropylène chargé de minéraux/talc) — nos moules sont conçus pour ces plastiques techniques à haute température avec un refroidissement optimisé, des systèmes de canaux chauds à obturateur séquentiel et une formation précise des bossages de montage, des clips à pression et des structures de nervures insonorisantes.
Que vous ayez besoin d'un cache moteur supérieur, d'un bouclier moteur acoustique ou d'un plateau isolant sous le capot, nous proposons un examen DFM complet et une simulation Moldflow avant la découpe de l'acier.
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Article |
Spécifications/Options |
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Nom du moule |
Moulage par injection en plastique de couverture de moteur automobile/bouclier de moteur |
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Acier pour cavité et noyau |
718H (HRC 33-38), 2738HH, en option nitruré H13 (curseurs/inserts de bossage) ou S136 (zones hautement polies) |
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Fond de moule |
LKM / DME / HASCO / Socle grand format auto-conçu |
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Cavités |
Généralement une seule cavité (1 × 1); double cavité possible pour petits couvercles auxiliaires |
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Système de coureur |
Canaux chauds — 3 à 10 gouttes d'obturateur séquentiel (YUDO / SYNVENTIVE / Mold-Master) |
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Type de porte |
Éventail/bord/porte localisée sur face non visible ; Contrôlé SVG |
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Éjection |
Goupilles d'éjection + bloc d'éjection / plaque de dénudage ; interface de retrait du robot |
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Refroidissement |
Baffles Ø8–12mm, barboteurs, inserts BeCu, circuits isolés (ΔT entrée-sortie ≤3℃) |
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Glissières / élévateurs |
Cylindre hydraulique ou goupille de guidage coudée pour les évidements et découpes des clips |
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Finition de surface |
Polissage SPI A/B + texture VDI 27/30/36 ou grain cuir sur mesure |
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Durée de vie du moule |
≥500 000 tirs (718H) ; ≥800 000 à 1 000 000 de tirs (nitruré H13/S136) |
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Matériau de moulage recommandé |
PA66+GF25–35 %, PP-T20/T30, PPA (haute température), en option avec support en mousse PUR |
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Logiciel de conception |
UG NX, CATIA, Pro/E, SolidWorks, Moldflow |
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Contrôle de tolérance |
±0,02–0,05 mm (selon la fonctionnalité) |
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Délai de mise en œuvre |
45 à 65 jours après l'approbation de la conception du moule 3D |
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Matériau du moule |
Dureté |
Durée de vie du moule |
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P20 |
HRC28-33 |
>300 000 tirs |
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718 |
HRC 33-36 |
>500 000 tirs |
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H13 |
HRC >43 |
>800 000 tirs |
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2344 |
HRC >48 |
>800 000 tirs |
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S136 |
HRC 48-52 |
>1 000 000 de tirs |
Donnez de la luminosité à votre prochain projet de moule de couverture de moteur en plastique !
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Type de pièce |
Fonction |
Focus sur la conception de moules |
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Beauté du moteur supérieur/couvercle décoratif |
Cache moteur esthétique avec logo en relief, finition souvent mate/texturée |
Texture de surface de classe B, portes cachées, lignes de soudure minimales sur la face visible |
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Acoustique du moteur/bouclier sonore (haut ou bas) |
Réduction du bruit + protection mineure contre les éclaboussures |
Nervures profondes pour plus de rigidité, paroi uniforme, remplissage équilibré pour éviter l'affaissement au verso |
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Courroie de distribution / couvercle de came (plastique) |
Joint contre le brouillard d'huile, résistance aux hautes températures |
Tolérance de planéité serrée, renfort de bossage de boulon, parfois rainure de joint en caoutchouc |
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Couvercle de moteur/onduleur pour véhicule à énergie nouvelle (VE) |
Boîtier léger, nervures de dissipation thermique |
Canaux de refroidissement optimisés à proximité des sections épaisses, possibilité de moulage par insert |
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Couvertures auxiliaires sous le capot / boucliers thermiques (plastique) |
Protéger les composants de la chaleur rayonnante |
Comp. de retrait du matériau. pour une teneur élevée en GF, diapositive/insert pour les découpes |
Canaux chauds à obturateur séquentiel (SVG)— YUDO / SYNVENTIVE / Mold-Master ; contrôle la séquence de remplissage pour pousser les lignes de soudure vers des zones non visibles et réduire les marques d'écoulement sur les surfaces texturées.
Optimisation du plastique renforcé (PA66+GF30 / PP-TD20-30)— Cavité dimensionnée avec compensation précise du retrait (PA66+GF ~0,3-0,6 % ; PP-TD ~0,8-1,2 %) ; moule durci pour l'usure abrasive de la fibre de verre sur les pièces mobiles (glissières, éjecteurs).
Refroidissement profond et uniforme près des nervures/bosses— Inserts de déflecteur, de barboteur et de BeCu à proximité de bossages de montage épais pour contrôler le gauchissement et le temps de cycle (généralement 45 à 70 s).
Compatibilité des textures de surface— Polissage SPI B1/A2 de la cavité avec cuir/grain mat VDI 27-36 (Mold-Tech, motif YS) directement gravé sur la cavité ; gravure / insert de logo disponible.
Contre-dépouilles et fonctionnalités de montage complexes— Glissières hydrauliques ou à broches coudées pour les évidements latéraux des clips, élévateurs pour contre-dépouilles internes, blocs d'éjection indexés pour grands panneaux plats.
Lancement du projet et examen du DFM— Vérifier le tirage, l'uniformité de l'épaisseur de la paroi, la conception du bossage/gousset, la faisabilité de la porte et de l'éjection ; suggérer des améliorations pour réduire l’enfoncement/la déformation.
Simulation de flux de moule (Moldflow)— Prévoyez le motif de remplissage, l'emplacement de la ligne de soudure, la force de serrage, l'uniformité du refroidissement et le temps de cycle pour le PA66+GF ou le PP-TD.
Approbation de la conception du moule 3D— Assemblage complet avec disposition de refroidissement, équilibrage des canaux chauds SVG, détails coulissant/élévateur, stratégie de ventilation.
Usinage de précision— Ébauche/finition CNC à grande vitesse, perçage de trous profonds pour le refroidissement, EDM miroir pour les détails fins et la gravure de texture.
Essai et correction T1— Exécuté sur une machine interne ; fournir une vidéo d'essai + un rapport dimensionnel CMM + des échantillons de pièces pour approbation.
Emballage final et expédition— Mallette sans fumigation, manuel d'utilisation du moule, liste des pièces de rechange, certificat de traitement thermique.
Expérience en matière de moule automobile— Expérience éprouvée dans les domaines du capot moteur, du pare-chocs, des moules automobiles intérieurs et extérieurs
Rapport DFM et Moldflow gratuit— Identifier les risques de remplissage/évier/déformation avant la découpe de l'acier
Intégration des canaux chauds SVG de marque— YUDO / SYNVENTIVE / Mold-Master avec support de réglage
Contrôle qualité strict et progrès transparents— Photos d'usinage hebdomadaires, inspection CMM, approbation des échantillons T1
Prêt pour l'exportation— Moules expédiés en Europe, en Amérique du Nord, en Amérique du Sud et en Asie du Sud-Est
Garantie sur le moule d'un an + fourniture de pièces de rechange
Q : Quel matériau plastique recommandez-vous pour les capots de moteur ?
R : La plupart des voitures particulières utilisent du PA66+GF25–35 % pour une résistance élevée à la chaleur (120–140 ℃ en continu) et une rigidité. Les applications plus sensibles aux coûts utilisent le PP-T20/T30 (rempli de talc/minéraux). Nous compensons les dimensions de la cavité du moule en fonction du retrait du matériau.
Q : Pouvez-vous mouler à la fois le capot moteur et un sous-plateau/bouclier assorti dans le même projet ?
R : Oui. Nous concevons généralement des moules séparés pour le couvercle décoratif supérieur et le bouclier acoustique inférieur, et pouvons également fabriquer de petits clips/lunettes accessoires.
Q : Quel système de canaux chauds convient le mieux aux moules de capot moteur ?
R : Les canaux chauds à obturateur séquentiel (SVG) sont fortement recommandés : ils aident à contrôler les lignes de soudure sur les surfaces visibles texturées et permettent un remplissage équilibré de grands panneaux à paroi mince.
Q : De quoi avez-vous besoin pour un devis ?
R : modèle de pièce 3D (STP/IGS/X_T), matériau cible, préférence annuelle de volume/cavitation, données du plateau de votre machine d'injection, spécifications de texture de surface le cas échéant.
Envoyez votre modèle 3D de capot moteur (STEP/IGS/X_T) et les exigences du projet. ZHONGYUE MOLD fournira un rapport DFM gratuit + un résumé du flux de moule + un devis formel dans les 24 à 48 heures ouvrables.
Animé par la philosophie :
Zhongyue Mold est une entreprise leader dans l’industrie des moules de couverture de climatiseur à injection plastique. Notre équipe d’ingénieurs et de concepteurs hautement expérimentés possède plusieurs décennies d’expérience combinée dans la conception et la fabrication de moules de couvercle de climatiseur en plastique. Nous fournissons un service complet, spécialisé dans la production de moules de couverture de climatiseur de haute qualité et de haute précision. Nous avons également aidé de nombreux clients à personnaliser différents types de lignes de moulage de couvercles de climatiseur en plastique.
Nous pouvons également vous proposer une assistance complète dans la gestion de votre processus de production. Le service des achats achètera des matières premières de haute qualité, tandis que le service technique sélectionnera la formule plastique appropriée. Conformément aux paramètres des exigences de durée de vie du moule du couvercle de climatiseur en plastique et du positionnement sur le marché, nous sélectionnerons les paramètres de couvercle de climatiseur en plastique, la structure, etc. les plus appropriés. Notre vaste capacité de production nous permet de livrer des couvercles de climatiseur en plastique rapidement, à des prix compétitifs et avec une qualité garantie.
Adresse
No.38, rue Kaituo Road Xinqian, ville de Huangyan Taizhou, province du Zhejiang, Chine
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